文：芝士驾道 原创：宁城

类别：行业杂谈

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10年前可以说是国内汽车市场最高光的时刻，各家的合资车型大放异彩，每一个品牌都有拿得出手的车型，如今被极度边缘化的品牌在当年也是非常火爆的。但是10年前那些非常火爆的车型，为什么现在不火了？

2012年那个时候，要说市场上最火的车型，肯定非福特福克斯(图片|配置|询价)莫属。那个时候的A级车市场，福克斯可以说傲视群雄。很多人怎么也想不到，如今月销1000多辆的福克斯，10年前竟然是一个月销量近4万辆的车型。

当年那一辆明星车型，为什么现在的销量这么低呢？其实这个跟福特自己脱不了干系。后几年售卖的福克斯用上了6速干式双离合的变速箱，可以说这个干式双离合变速箱把福克斯这辆车型坑惨了，问题频发，直接干黄的这辆车。本来福克斯是有机会翻身的，结果2019年换代的时候硬是全系上了三缸，国内消费者又不买账，所以一代经典车型就这么没落了。

其实当年的美系车在国内真的是平步青云，A级车市场除了一个福克斯之外，雪佛兰的科鲁兹也是另一个非常抢手的车型，月销量也是3万这个级别，当年的很多年轻人做梦都想拥有一辆科鲁兹。但是非常无奈，科鲁兹卖的最好的那一批，也是出现问题最多的那一批，发动机漏油，油耗高，是这辆车的通病。你要是开一辆老科鲁兹去修理厂，修理工看的都直摇头。

10年前的韩系车在国内日子过得也不错，在15万价位轿车的这个市场，现代的名图卖的非常好，每个月的月销量都能稳定在1万辆以上，直到2018年，名图销量都没有减少。但是从2018年下半年开始，这辆车销量就开始大幅下滑，到现在月销量只有两位数。名图只是韩系车的一个缩影，其实这几年韩系车在国内整体都在走下坡路，这跟国产车的崛起也有一定关系。不过你别说，虽然名图这辆车现在销量很低，但是这辆车还从来没有出现过什么大的质量问题。

现在在20万价位的合资SUV当中，都是大众，丰田和本田当道，根本没有别克什么事儿。但是在几年前，别克的昂科威(图片|配置|询价)在20万价位可是叱咤风云。2014年全新一代昂科威上市，上市之后的第3个月，月销量就突破了1万辆。后来销量一路猛增，最高峰的时候月销量竟然超过了3万辆。

要知道当年的别克可没现在这么大的优惠，当年的昂科威卖的也是很贵的，按照均价来算，可是实打实的20万价位的SUV。可是后来昂科威就变得不那么火爆了，主要原因有两个。第一是因为这辆车的空间实在是对不起它的车身尺寸，第二是因为后来同价位的很多车型都开始更新换代，而昂科威一直在吃老本，竞争力明显不足。

要说10年前的美系车，实力那是真的强。10万价位的合资轿车，那个时候的别克凯越就是神一样的存在，单单是这一辆车，一年能够为通用贡献30万辆的销量。后来2016年别克直接停产了这款车型，用英朗替代了凯越。当年的凯越主打的就是皮实耐用，很多人开到现在都没出现过什么毛病。但其实凯越的小问题也不算少，比如发动机缸垫漏油，仪表台开胶等等。

广汽传祺现在在很多人看来就是一个二线的自主品牌，但是六七年前的这个品牌也曾经风光过。2015，2016和2017这三年，广汽传祺GS4卖疯了，最高峰的时候月销量接近4万辆。后来销量逐渐下跌，再也没有回去过。这辆车销量暴跌的主要原因就一个，就是当年用的那个7速干式双离合出了很大的问题。

这些当年曾经非常火爆的车型，现在在路上的能见度依旧非常高。但是这些车型后来卖不好，都有两个共同的原因。第一是因为吃老本，不及时更新换代，第二是因为车型有非常大的并且无法挽回的通病，导致口碑急速下滑。现在合资车的风光不在，轮到我们自主品牌展现身手的时候了。对于这些经典车型，你有什么不一样的看法？

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